近三年未推出全新车型的长城汽车旗下欧拉品牌上新了！
12月16日晚，欧拉5迎来上市，新车定位A级SUV，纯电版共推出5款车型，售价区间为9.98万至13.38万元。
值得一提的是，欧拉品牌目前在售的四款车型均为轿车，而此次上市的欧拉5是品牌正式上市的首款SUV车型。据悉，欧拉品牌后续还将推出其他SUV车型。
欧拉品牌正式进入A级SUV市场
事实上，欧拉并非首次“触碰”SUV。2021年4月，品牌曾高调发布A+级纯电SUV“樱桃猫”——基于柠檬平台纯电架构，搭载蜂巢能源无钴电池，续航600km，在当时的A级纯电市场颇有看点。官方原计划当年三季度交付，然而这款“跳票”车型至今仍未上市。
在计划推出樱桃猫的2021年，欧拉迎来自己的“高光时刻”。公开数据显示，2021年，欧拉品牌销量已攀升至13.5万辆，创历史峰值。凭借这一成绩，长城新能源汽车全年共售出13.7万辆，欧拉占比超过九成；同年造车新势力销冠小鹏汽车交付9.8万辆，亦被欧拉甩在身后。
四年后，欧拉品牌推出“欧拉5”，正式入局A级纯电SUV赛道，但市场格局已今非昔比。一方面，欧拉品牌自2022年开始销量出现波动，彼时销量不及欧拉的小鹏汽车、零跑汽车等品牌如今已跃居新能源汽车头部阵营。另一方面，就A级SUV市场而言，比亚迪和吉利汽车等自主品牌长期位列销量榜的前列。今年前11个月，A级SUV市场的销量前列已被吉利星越L、比亚迪宋PLUS等车型占据。
在业内看来，对于近三年未推出全新车型的欧拉品牌来说，此时选择进入A级SUV市场也在意料之中。背靠聚焦SUV战略的长城汽车，欧拉品牌在技术上具有先天优势，凭借长城在SUV市场积累的口碑和用户群体，有望快速提升销量。
与欧拉品牌此前推出的好猫、好猫GT、闪电猫和芭蕾猫不同，欧拉5放弃了以“猫系列”命名的方式，改为“品牌+数字”的新命名体系。除此之外，欧拉品牌似乎已经摒弃之前“更爱女人”等品牌口号。在今年的成都车展上，欧拉在阐述其用户群体时已不强调女性群体，而是用了“时代先锋”等非特定人群标签化的字眼。在此次欧拉5的新车上市发布会上，欧拉品牌也没有提及特别针对女性用户的字眼。
渠道方面，为了承接欧拉5及此后要上市的车型，欧拉品牌还重启了渠道招商工作，正单独建立渠道扩大招商。据悉，为了提振经销商的投资信心，欧拉方面此前已经向经销商展示了包括欧拉5在内的多款新车。
终结纯电单一路线
值得一提的是，此次上市的欧拉5除了BEV版本外，还有ICE、HEV、PHEV三种动力版本。其中，燃油车型（ICE）的出现尤为惹眼——在新能源渗透率持续走高的当下实属少见。更重要的是，它终结了欧拉品牌“只造纯电”的单一形象。
对此，欧拉方面负责人告诉《每日经济新闻》记者，欧拉5是一款面向全球市场打造的车型。从全球市场来看，各地能源结构、基础设施差异大，部分地区还存在电力及充电设施不完善的难题，单一的纯电动力形式满足不了全场景。长城汽车董事长魏建军也曾表示，长城汽车在纯电、混动、汽柴油、氢能等方面都有大量投入，如果脱离具体场景，只用单一路线去覆盖所有用户，很难适配全球市场。
“燃油、混动、纯电甚至氢能全面发展，才能真正地推动汽车大国为全球用户服务。既能让不同国家、地域的用户都能获得相应场景的出行解决方案，又能构建中国汽车产业完整的技术生态，确保在全球竞争中没有技术短板。”魏建军解释道。
记者了解到，欧拉5将推向中东等海外市场，除该车型外，欧拉品牌还将推出其他面向全球市场的车型。欧拉品牌总经理吕文斌此前也曾透露：“在2025年下半年，欧拉将面向全球市场推出两款新品。”
值得一提的是，欧拉5不同动力形式的车型均基于一个全新平台打造。欧拉官方表示，这是一个面向未来20年的新生态、新模式，具备“穿越不同市场周期抵抗力”的平台，欧拉5是新平台的首款量产车型。
上述欧拉方面负责人向记者解释道：“高度‘平台化通用化’，大幅摊薄了零部件的研发、生产和采购成本，确保了核心部件的成本可控。同时，这种做法还可以传导至售后市场，显著降低车辆的零整比。”
在业内看来，长城汽车正从战略、技术、产品、渠道等多维度入手，试图全面重塑欧拉品牌。欧拉5是这些调整之后的首款落地车型，其能否真正为欧拉品牌撬开新增长空间，仍需交由市场验证。
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