看过了这辆国产旗舰尊界S800的防撞梁和底盘部分，那内饰做工用料如何呢？今天就来聊一聊。
车门结构
锻造铰链，一体车门
车门铰链是锻造铰链，这对于豪华车来说是必选项。
车门也是一体式冲压全框车门，门框还有黑色塑料外壳美化。
这辆车的四个车门都支持电动开闭，所以在内部能看到负责开关门的电动限位器。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，能看到整个车门都是铝合金材质，检修口由硬质塑料板密封。
作为百万豪车，车门上的气压传感器必定不会少，它主要是负责气囊更快更准的弹开。
和一般车不同，车门内的扬声器采用“反向磁路外露”，也就是将发声方向做了90度旋转，最大作用是可以让振膜纵深幅度更大。能让声场纵向扩散，均匀辐射，使乘员舱内部也成为箱体共振的一部分，因此可以将低音下潜能力低至40赫兹，门板也不会共振。那怪这辆车的音响非常好听，大家可以去店里体验体验。
这辆车为车门设计了四道冗余，除了传统的车内外应急机械拉手之外，后备厢内部藏有两个低压冗余电池。
如果前三道解锁解冗余全部失效，那么这辆车还设计了CPM备份冗余解锁系统。
就是将电源、电控、信号接收器集成在一起，单独做了备份系统，里面还有独立的电池，放在车内地板中央位置，这是被撞损概率最低的地方，成为紧急解锁的最后一道防线，被称为“安全专线”。
后门门槛以车门下端，设计了一组车门防撞梁挂钩。发生事故时，可以将碰撞能量分流卸力，减少车门入侵量，让车门能够打开。
前后车门使用了大面积厚实的白色原生棉。
侧防撞梁
W形
前后车门内各有一根W形侧防撞梁，高强度热成型钢，厚度大约在2.2毫米左右，比很多车的前防撞梁都要猛。
前后门内各有一根加强筋。
后排钢板
有钢板
这辆车是四座车型，后排座椅无法放倒，整个座椅后面有一大块厚实的铝合金板保护。
后排头枕
齐全
因为是四座车门，所以后排两个座椅头枕齐全，没有任何缺失。
地板
包裹严密，原生地板
由于电子设备较多，因此大线很粗，包裹比较严密，使用的是比较好的布基胶布。
车身是高强度钢和铝合金结合，因为能见到FDS流钻螺钉拧紧工艺。
地板隔音材料使用白色原生发泡材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.018毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.001毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.007毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.012毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。 测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.50毫克每立方米。
总结
头把交椅易主！
这辆尊界S800是中国汽车工业顶级水准。外观内饰的舒适、豪华程度，不亚于任何国外传统豪华或超豪华品牌，甚至在辅助驾驶、电子技术方面全面超越。
从拆车来看，防撞梁、底盘用料堪称奢华，大量使用铝合金材质，在防腐等在细节处理上也相当到位，不愧是顶级中国制造！
这辆车是我们拆过近400辆车，无论是汽油车，还是新能源车，得分最高的一款车！足以说明，中国制造列于世界一流水准，绝对不是靠吹牛吹的！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2025款尊界S800内饰评分
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